A Gen3 versenyeken belül az emberek közvetlenül a jövőben autóval haladhatnak a kiváló gyorsaságnak és a jó fékezőhelynek köszönhetően, így több erő jut vissza, miközben az autó a kettő közül valamivel nagyobb sebességgel halad. Az új Gen4 autók néhány más leszorítóerő-eljárással – alacsonyabb és magasabb – rendelkeznek majd a versenyeken közösségek által használt testrendszereken keresztül. Ez egy lelkes FIA által vezérelt verseny, amelyet a gyártók már igényelnek. Az Algorithm Elizabeth több mint egy versenyverseny – ez egy küzdelem a jövőért, és a fenntarthatóság az új kulcs a versenyzés okától. Az autók teljesen elektromosak, utat mutatva a fenntartható mobilitás új formájának megteremtéséhez a városi központokban, a szennyezés elleni küzdelem és az új klímaváltozás hatásai megelőzésének érdekében.
Bet at home esély – Ami ebben a szezonban a Formula-korszakban működik?
„A tankönyvi versenyzés lényege, hogy több energiát tudjunk megtakarítani, mint a mögöttük ülők, és felkészülhetünk, álmodozhatunk, várhatunk” – állítja McNish. A Formula E előnyeinek kihasználásának új lehetőségei hatalmasak, mivel a bajnokság mindig azért küzd, hogy magasabb sebességet biztosítson, és jobban megvédje magát a versenyzéstől. És mivel a Cover rajongói részt vesznek az új címben, nemcsak a pilóták és a csapatok fogják látni az új sorozatban rejlő lehetőségeket.
Maclaurin kiterjesztése a nagyszerű környezetnek
A Formula E alapvető fontosságú programot követ, akárcsak az F1, és a legtöbb más FIA által jóváhagyott sorozatban is – pontokat adva a tíz legjobb helyezettnek. Készen áll arra, hogy majdnem teljes másodpercben gyorsuljon, mint elődje – az új GEN3 –, amely az ország első terepversenyre szánt versenyautója volt, még magasabb belső teljesítményt, tartósságot és teljesítményt nyújt. Az új GEN3 Evo a motorsport nehéz időszakának impozáns nagyköveteként szolgál, élvonalbeli technológiákat testesítve meg, és partnerséget teremt a környezeti kötelezettségek teljesítése érdekében. Az Formula E autóversenyeket a világ néhány nagyobb városának kis autópálya-pályáin rendezik, többek között Párizsban, Mexikóban, Hillcrestben, Berlinben és New Yorkban.
A rajongók a taktikai válság miatt a helyhatáron túlra is beállnak, és képeket láthatunk a járművezetőkről, akik eltávolodnak az új rajtvonaltól, bet at home esély belépnek az aktiválási zónába, és a megnövekedett teljesítményükkel rohamozhatnak, majd előzéseket hajthatnak végre. Az új idő, a technikák és a könnyen haladó gyorsulási pontokon való haladás képessége a játék egyik fő elemévé teszi, és segíti a versenyzőt a versenyben maradásban. Összehasonlításokat tehetünk a Formula 1-es autó Drag Prevention Systemjével, vagyis a DRS-szel és az Indycar Push-to-Solution rendszerével, amelyek egymásnak segítenek az előzésben.
- Valójában az új húzóerő meglehetősen hasonló a Gen2 és a Gen3 között, és ami igazán megváltoztatta a fékezés során elért energia-visszanyerés mértékét (időben).
- Az új Organizations' Globe Tournament a kampány során a csapatok versenyzőpárosainak közös tárgyaiból áll.
- Az Algorithm Elizabeth esélyt kap a világméretű győzelemre, akárcsak az Algorithm 1.
- Az Algorithm Elizabeth népszerűsége az elmúlt években jobban megnőtt, mivel bizonytalan gyökereik 2014-ben nyúlnak vissza.
- A kezdőtől a gyorsaságig vezető út teljes képét az alapítók lencséjéből örökíthettük meg, és megosztottuk az ő és a Formula E közösségi oldalain.
- A csoportokból érkező versenyzőket ezután párokba sorolják – az A csoport legjobb versenyzői A1 és A2 kategóriába kerülnek, míg a B csoport versenyzői B1 és B2 kategóriába.
Nunes azonban elmagyarázza, hogy az autópályás elektromos járművek energiaellátási feltételei eltérnek az ultraagresszív rokonaikétól. Az autósok nagy választékot, nagyobb teljesítményt és hosszú élettartamot akartak, amelyek nem elengedhetetlenek a Formula E-hez, amelynek akkumulátorainak nem kell tíz évig vagy tovább működniük működés után. Egy átlagos elektromos autónak nem kell villámgyorsan működnie – de az Algoritm E versenyautók egy új korszakot hoznak mindenkinek.
Ezenkívül minden egyes fél akár fél tucat reklámeseményen is részt vehet szezononként, ahol autóját a pályára helyezheti, hogy egy teljes háromnapos korláttal rendelkezzen. Csakúgy, mint a shakedownoknál, kevesebb, mint 110 kW-os limitteljesítmény és összesen 25 kWh-s kapacitás áll rendelkezésre. Tilos reklámakciókat végezni egy olyan dal számára, amelyet a jelenlegi versenynaptárban kell feltüntetni, amíg a verseny itt le nem zajlik. Mivel egy teljes felfelé irányuló kör túl sok időt vesz igénybe, a járművek először néhány méterrel lemaradnak a tényleges versenypozíciójukról az így elnevezett próbarajthoz képest. Mielőtt a rajt megtörténne, a legújabb versenyzők végül előregördülnek a legújabb versenyrajthoz, általában kipörgő kerekekkel, így minden autó teljesen rajtkész, és egyikük sem áll meg előtte.
Ismert műsor
De amikor egészségesebb aerodinamikai tulajdonságokat fedezel fel a Gen4-ben található megnyújtott alvázon keresztül, egyre fontosabbá válik, hogy megtanuld és helyesen bánj vele. A növekvő autóteljesítmény, akár a Formula–2-es tagság fölé is, és ha más leszorítóerő-elemeket is beépítesz, keményen fogsz bizonyítani a nagy energiájú versenyeken, ugyanúgy, ahogy az rengeteg energiát is elfogyaszt. Az új Podium Advanced Innovationnek van némi tapasztalata a karrierjében, amely korábban már az új MotoE rajtrácsot is biztosította.